Деблокация пострадавшего из автомобиля по-норвежски

Смотреть фото

Представители скорой помощи, полиции, пожарной службы и санавиации из столицы Норвегии — города Осло провели в Архангельске семинар для российских коллег по методу быстрого извлечения человека из искореженной в ДТП машины.

В Великобритании подсчитали, что

спасатели в среднем тратят 44 минуты на извлечение человека, зажатого в салоне автомобиля на переднем сиденье. В течение этих минут жизнь пострадавшего может быть под угрозой из-за потери крови и переохлаждения.

В начале 2000-х годов несколько пожарных и врач-парамедик в Осло разработали новый метод, при котором уменьшалось время, затраченное на деблокацию пострадавшего. Суть способа быстрой деблокации — освобождение человека за счет разламывания аварийного автомобиля пополам, используя комплект цепей и привлеченный тяжелый автотранспорт. Безусловно, этот способ применяется в определенных ситуациях и под контролем медицинского работника.

Время деблокации при использовании этой технологии снижается, по словам норвежцев, в два раза по сравнению с традиционным извлечением, проведенным с помощью гидравлических инструментов. То есть на всю операцию должно уходить в среднем десять минут.

Впервые этот метод деблокации норвежские коллеги продемонстрировали в России в поселке Березник Виноградовского района Архангельской области в 2009 году. Спустя почти четыре года норвежская технология проведения работ была показана на итоговом сборе руководителей областных отрядов государственной противопожарной службы и начальников пожарных частей Архангельска.

«Стоит учитывать низкую стоимость оборудования,

используемого при быстрой деблокации», — подчеркнул во время обучения архангельских спасателей Бьорн Линд, начальник бригады пожарно-спасательной службы Осло. Современное гидравлическое оборудование есть не во всей пожарных частях, особенно в сельской местности. Новая же методика делает возможным извлечение пострадавшего при применении инструментов, которые есть в большинстве спасательных формирований — цепей, проволоки, ремней. Правда, это оборудование должно быть апробировано до применения в условиях реальной спасательной операции.

«Следует отметить, что эта техника не требует применения двух спасательных или пожарных автомобилей. Все, что нужно, — это лебедка (или достаточно тяжелый автомобиль), чтобы оттянуть цепи,

прикрепленные к стойкам лобового стекла и рулевому колесу. Задняя часть автомобиля может фиксироваться даже к столбу — главное, что он выдержал вес машины», — объяснял Харальд Клемметсен, директор департамента полиции Осло.

После теоретического объяснения две группы — областной службы спасения и специализированной пожарной части имени В.М. Петрова — приступили к практическим занятиям. Но сначала им подготовили три списанных автомобиля — их на кране приподняли над землей и «уронили» с 10-метровой высоты, что было равносильно столкновению на скорости 50 км/ч. После удара о землю машины как будто побывали в ДТП.

Почти два часа спасатели и пожарные отрабатывали быструю деблокацию под руководством норвежских коллег. В тот день в роли «пострадавших»,

которых извлекали из искореженных машин, побывал не только специальный манекен, но и Харальд Клемметсен, и сами спасатели, включая начальника СПЧ.

В тренировках также были задействованы специалисты скорой помощи и ГИБДД Архангельска, так как семинар был направлен, в том числе, и на отработку координации действий различных спасательных формирований во время ликвидации последствий ДТП. Как рассказал Бьорн Линд, благодаря постоянным совместным тренировкам в Норвегии взаимодействие всех экстренных служб отработано на высшем уровне. «Иногда после какого-нибудь происшествия мы – пожарные, спасатели, медики – собираемся за чашкой чая и обсуждаем недочеты или успешные моменты спасательной операции. Это помогает нам в дальнейшем действовать более слаженно», — добавил Харальд Клемметсен.

На следующий день при демонстрации этой технологии,

организованной для начальников пожарных частей, спасатели деблокировали «пострадавшего» всего за семь минут. «Я впечатлен. Ребята, участвовавшие в учениях, — замечательные профессионалы. И всего одна тренировка позволила им превысить норвежские стандарты времени быстрой деблокации», — заявил Харальд Клемметсен.

«Эта техника проста в исполнении, на оборудование требуется немного средств, однако ее нельзя считать универсальной. В каждом случае надо подходить к ситуации индивидуально. Однако знание еще одного способа спасения людей из разбитых автомобилей никогда лишним не будет», — подвел итоги учений начальник архангельской областной службы спасения Игорь Поливаный. Сами авторы методики быстрой деблокации рекомендуют этот способ только в том случае, если жизнь пострадавшего находится в опасности, и он должен быть госпитализирован как можно быстрее. «При принятии решений руководствуйтесь мнением медика», — подчеркивают они.